பாலம் காவலர் என்பது பாலத்தின் மீது நிறுவப்பட்ட காவலரைக் குறிக்கிறது.கட்டுப்பாட்டை மீறிய வாகனங்கள் பாலத்தில் இருந்து வெளியே வராமல் தடுப்பதும், வாகனங்கள் உடைப்பு, கீழிறக்கம், பாலத்தை கடந்து செல்வது, பாலம் கட்டிடத்தை அழகுபடுத்துவது போன்றவை இதன் நோக்கம்.பாலம் காவலர்களை வகைப்படுத்த பல வழிகள் உள்ளன.நிறுவல் இடம் மூலம் பிரிப்பதுடன், இது கட்டமைப்பு பண்புகள், மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன் போன்றவற்றின் படி பிரிக்கப்படலாம். நிறுவல் நிலைக்கு ஏற்ப, இது பாலம் பக்க பாதுகாப்பு, பாலம் மையப் பகிர்வு காவலர் மற்றும் பாதசாரி மற்றும் டிரைவ்வே எல்லை என பிரிக்கலாம். காவலரண்;கட்டமைப்பு பண்புகளின்படி, இது பீம்-நெடுவரிசை (உலோகம் மற்றும் கான்கிரீட்) காவலாளி, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுவர்-வகை விரிவாக்க வேலி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த காவலாளிகளாக பிரிக்கலாம்;மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறனின் படி, இது கடினமான காவலாளி, அரை-திடமான காவலாளி மற்றும் நெகிழ்வான காவலாளி என பிரிக்கலாம்.

ஸ்டாண்டர்ட் விவரக்குறிப்பு மற்றும் பாலம் காவலாளியின் செயல்பாடு

பிரிட்ஜ் கார்ட்ரெயில் படிவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது முதலில் நெடுஞ்சாலை தரத்தின்படி மோதல் எதிர்ப்பு தரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும், அதன் பாதுகாப்பு, ஒருங்கிணைப்பு, பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய பொருளின் பண்புகள் மற்றும் தள வடிவியல் நிலைமைகள், பின்னர் அதன் சொந்த அமைப்பு, பொருளாதாரம் ஆகியவற்றின் படி. , கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு.கட்டமைப்பு வடிவத்தின் தேர்வு போன்ற காரணிகள்.பாலம் காவலாளியின் பொதுவான வடிவங்கள் கான்கிரீட் காவலரண், நெளி கற்றை பாதுகாப்பு மற்றும் கேபிள் பாதுகாப்பு.

பாலம் பாதுகாப்பிற்காகவோ அல்லது பாதுகாப்பிற்காகவோ, பல வாகனங்கள் தடுப்புச்சுவரை உடைத்து ஆற்றில் விழுந்த பிறகு, இந்த பிரச்சனையும் மறைமுகமாக "மைக்ரோஸ்கோப்" கீழ் வைக்கப்பட்டது.

உண்மையில், பாலத்தின் இருபுறமும் உள்ள பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்கள் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பிற்கு அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன, மேலும் இருபுறமும் நடைபாதைக்கும் சாலைக்கும் இடையே உள்ள கர்ப், போக்குவரத்தைத் தடுக்க மிக முக்கியமான "பாதுகாப்புக் கோடு" ஆகும்.நகர்ப்புற பாலங்களில், இருபுறமும் நடைபாதை மற்றும் சாலை சந்திப்பில் தடுப்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.இந்த பாதுகாப்பு வரிசையின் முக்கிய செயல்பாடு, வாகனங்களை இடைமறித்து, பாதசாரிகள் மீது மோதுவதையோ அல்லது பாலத்தில் மோதுவதையோ தடுப்பதாகும்.பாலத்தின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள பாதுகாப்பு தண்டவாளம் முக்கியமாக பாதசாரிகளைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது மற்றும் மோதல்களைத் தாங்கும் பலவீனமான திறனைக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்டாண்டர்ட் விவரக்குறிப்பு மற்றும் பாலம் காவலாளியின் செயல்பாடு

காவலர் பாதுகாப்பு பிரச்சினை ஏன் எளிதில் கவனிக்கப்படுவதில்லை?நீண்ட காலமாக, பாலம் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் மேலாளர்கள் பாலத்தின் முக்கிய கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாலம் இடிந்துவிடுமா இல்லையா என்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர், அதே நேரத்தில் தடைகள் மற்றும் தடுப்புகள் போன்ற துணை கட்டமைப்புகள் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துகின்றன. .முன்னேற்றத்திற்கு நிறைய இடங்கள் உள்ளன, மேலும் நிறைய நுணுக்கமான வேலைகளைச் செய்ய வேண்டும்.இதற்கு நேர்மாறாக, மேற்கத்திய வளர்ந்த நாடுகள் மிகவும் கடுமையான மற்றும் நுணுக்கமானவை.“பாலத்தின் மீது தடுப்புச்சுவர் மற்றும் மின்விளக்குக் கம்பங்களின் வடிவமைப்பை அவர்கள் நன்றாகக் கருதுகிறார்கள்.உதாரணமாக, ஒரு வாகனம் மின்விளக்குக் கம்பத்தில் மோதினால், அந்த மின்கம்பம் கீழே விழாமல் பார்த்துக் கொள்வது மற்றும் அடிபட்ட பிறகு வாகனத்தில் மோதாமல் இருப்பது எப்படி என்று யோசிப்பார்கள்.மக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக.

எந்தவொரு பாலம் பாதுகாப்புத் தண்டவாளமும் தற்செயலான அனைத்து பாதிப்புகளையும் தடுப்பது சாத்தியமில்லை."பாதுகாப்பு வேலி ஒரு தடுப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எந்தவொரு பாலம் காவலாளியும் அனைத்து நிலைகளிலும் தற்செயலான மோதல்களைத் தாங்கும் என்று கூற முடியாது."அதாவது, பாலத்தின் தடுப்புச்சுவரில் எத்தனை டன் வாகனங்கள் எந்த வேகத்தில் மோதின என்பதைக் குறிப்பிடுவது கடினம்.ஆற்றில் விழுந்து விபத்துகள் ஏற்படாது என்பது உறுதி.ஒரு பெரிய வாகனம் அதிக வேகத்திலோ அல்லது பெரிய தாக்குதலின் கோணத்திலோ (செங்குத்து திசைக்கு அருகில்) மோதினால், தாக்க விசையின் பாதுகாப்புத் திறனின் வரம்பை மீறுகிறது, மேலும் வாகனம் அவசரமாக வெளியேறாது என்று காவலரால் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. பாலத்தின்.

பொதுவாக, பாலத்தின் இருபுறமும் தொடர்புடைய குறியீடுகள் அல்லது தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்.எவ்வாறாயினும், எந்தவொரு பாலம் பாதுகாப்பு இரயில் அதன் செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கு, அதற்கான முன்நிபந்தனைகள் இருக்க வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, தாக்கக் கோணம் 20 டிகிரிக்குள் இருக்க வேண்டும்.தாக்கக் கோணம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பாதுகாப்புத் தண்டவாளமும் செயல்பட கடினமாக இருக்கும்.